10 Dinge, die die KTM 200 Duke auszeichnen

Jun 04, 2023

Der leichte Roadster von KTM ist vollgepackt mit Funktionen und technischem Know-how, die ihn in seiner Klasse auszeichnen

Die KTM Duke 200 ist ein superleichtes, wendiges Naked-Motorrad, perfekt für die Stadt oder kurvige Straßen. Der kleine Bruder der renommierten Duke-Familie hat für seine Größe einiges zu bieten. Dieser kleine Roadster ist eine Mischung aus Agilität und Leistung in einem kompakten High-Tech-Paket. Es ist zwar ein Einsteigerrad, aber das heißt nicht, dass es nicht auch superspaßig sein kann, vor allem wenn man bedenkt, wie einfach es zu handhaben ist und wie fehlerverzeihend es sein kann. Von einem Motormanagementsystem (EMS) von Bosch, einer nassen, mechanisch betätigten Mehrscheibenkupplung bis hin zu einem Nasssumpfschmiersystem hat dieser Teufel von KTM einiges zu bieten.

Der 200 Duke kann den Großstadtdschungel mit Leichtigkeit angreifen, und er verfügt über gerade genug ausgeprägte Eigenschaften, die ihn von seinem Segment abheben, sodass er einige Kämpfe besser absolvieren kann als seine Klasse. Die Leistung ist kontrollierbar und dennoch aufregend, da es sich um ein Fahrrad handelt, das hartes Fahren verlangt und dessen Grenzen selbst für Anfänger erreichbar sind, die die Gelegenheit hatten, einige Zeit damit zu verbringen und sich mit seinem fachmännisch konstruierten Fahrwerk vertraut zu machen und Antriebsstrang. In diesem Artikel gehen wir auf einige dieser Eigenschaften ein, die die KTM 200 Duke zu einer großartigen Option für Fahrer machen, die auf der Suche nach einem leichten Champion unter den kleinen Naked Bikes sind.

Alle Informationen zu technischen Spezifikationen und Features wurden von KTM bereitgestellt. Leistungsdaten wie die Höchstgeschwindigkeit wurden aus YouTube-Geschwindigkeitsläufen mit GPS-Daten ermittelt.

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Der ultrakompakte 199,5-cm³-Motor, der die Duke 200 antreibt, liefert für seine kompakte Größe eine respektable Leistung. Dieser Motor ist für den täglichen Gebrauch konzipiert und bietet seinen Kunden einen Hauch von KTM-Leistung, gepaart mit guter Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. KTM behauptet, dass es sich um den leistungsstärksten Viertaktmotor seiner Klasse handelt und dass er dank der Verwendung aktualisierter Airbox- und Abgassysteme den aktuellen Geräusch- und Emissionsvorschriften entspricht.

Der Zylinderkopf verfügt über vier Ventile, die von zwei obenliegenden Nockenwellen und mit ultrahartem Kohlenstoff beschichteten Nockenstößeln betätigt werden. Dabei handelt es sich um die gleiche Grundtechnologie, die auch bei der 1290 Super Duke R zum Einsatz kommt. Laut KTM ist das Endergebnis dieser Technik ein zuverlässiger und langlebiger Motor, der mehr Leistung liefert als erwartet.

Motor

Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor

Verschiebung

199,5 ccm

Ausgabe

25,5 PS

Drehmoment

14,4 Pfund-Fuß

Das Fahrrad verfügt über einen Elektrostarter und der Motor verfügt über eine Kraftstoffeinspritzung und ist im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch sehr sparsam. Bohrung und Hub betragen 72 mm bzw. 49 mm, was die Neigung des Motors zu hohen Drehzahlen zeigt.

Ein wichtiger Faktor für eine sportliche Leistung ist das geringe Gewicht, und der Einsatz eines Gitterrohrchassis aus Stahl trägt dazu bei, das Gewicht des Fahrrads teilweise zu reduzieren. Dies wiederum verbessert nicht nur das Handling und die Leistung, sondern auch die Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus kann das Rohrrahmen-Chassis konstruktionsbedingt dazu beitragen, den Motor zu schützen, falls das Fahrrad umfällt oder sogar ein kleiner Unfall auftritt. Alles in allem bietet ein Rohrchassis eine gute Balance zwischen Kosteneffizienz, Stabilität und Leichtigkeit. Eine perfekte Kombination für die KTM Duke 200, die trocken nur 308,6 Pfund auf die Waage bringt.

Die neue Duke 200 wird von KTM als Straßenschläger betrachtet. Es hat eine mutige Haltung mit einem Design, das von der 1290 Super Duke inspiriert ist. Es verfügt über einen spitzwinkligen LED-Scheinwerfer und einen schlanken und ergonomischen Kraftstofftank, der ideal dafür ist, dass der Fahrer seinen Körper an Ort und Stelle hält und ihn fest zwischen seine Beine drückt. Die „Ready To Race“-Haltung von KTM ist selbst bei einer so leichten Anwendung mit kleinem Hubraum deutlich zu erkennen. Auf jeden Fall ist die 200 Duke eine auffällige Präsenz auf den Straßen. Das Fahrrad hat überall, wo man hinschaut, scharfe Linien und die Farbgebung ergänzt diesen Designansatz nur.

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In puncto Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit kann ein 199,5-cm³-Motor nur eine begrenzte Leistung erbringen. Aber die Zahlen, die die Duke herausholt, sind für ein so kleines Fahrrad ordentlich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in knapp acht Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 85 km/h. Aber die Duke kommt schnell vom Start weg und zieht gleichmäßig weiter, während der Fahrer die Gänge einlegt. Das Getriebe mit engem Übersetzungsverhältnis stellt sicher, dass die Drehzahl nach jedem Hochschalten nicht zu stark abfällt, was dem Fahrer hilft, den Motor im gewünschten Leistungsbereich zu halten und nicht an Schwung zu verlieren, wenn die Duke 200 weiter an Geschwindigkeit gewinnt. Das Getriebe der Duke ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel und ist ideal für ein sportlich ausgerichtetes Straßenrad.

Die Abgasanlage der KTM 200 Duke besteht aus einem Dreikammer-Schalldämpfer, der nahe am Schwerpunkt des Motorrads positioniert ist. Die Auspuffspitze befindet sich unten am Fahrrad. Auf den ersten Blick erkennt man, wie kompakt das Gesamtsystem ist, eine Leistung, die man dem ganzen Bike ansehen kann. Ein niedrigerer Schwerpunkt ist von entscheidender Bedeutung für ein besseres Handling und vermittelt dem Fahrer insgesamt das Gefühl, dass die Maschine, die er steuert, leicht und wendig ist. Es ist lobenswert, dass KTM es geschafft hat, ein so verlockend aussehendes Fahrrad zu bauen, ohne Kompromisse bei Aspekten der Funktionalität einzugehen und eine optimierte Leistung in jedem Teil des Fahrrads anzustreben.

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Die KTM 200 Duke übertrifft weiterhin ihre Gewichtsklasse und ist mit einem hochentwickelten BYBRE-Bremssystem ausgestattet. Dieses System arbeitet mit dem serienmäßigen BOSCH-ABS des Fahrrads zusammen und versorgt den Fahrer mit der richtigen Menge an Bremskraft für das Gewicht und die Leistung des Fahrrads. Das Vollbremsen erfolgt sanft und kontrolliert, und dieses moderne Bremssystem verfügt immer noch über einen „Supermoto“-Modus, bei dem das Hinterrad-ABS deaktiviert ist, so dass der Fahrer nach Belieben Hinterradrutscher herbeiführen kann, während er gleichzeitig die volle Kontrolle über die Vorderseite des Motorrads behält Fahrrad. Die Vorderradbremse verwendet einen radialen Vierkolben-Festsattel und eine einzelne Bremsscheibe, während die Hinterradbremse über einen Einkolben-Schwimmsattel verfügt.

Leichte, leistungsstarke Upside-Down-Gabeln von WP gehören zur Serienausstattung der KTM 200 Duke. Diese Gabeln nutzen modernste Technologie und leisten selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen eine hervorragende Leistung. Gleichzeitig ermöglichen sie dem Fahrer ein komfortables Cruisen, wenn eine ruhigere Fahrt angebracht ist. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65 Grad. Auch die 17-Zoll-Rennräder aus Gusslegierung sind extrem leicht und tragen ebenso wie die Upside-Down-Gabel dazu bei, die ungefederten Massen zu minimieren. Die Reifengröße ist genau richtig, mit einer Breite von 110 mm vorne und 150 mm hinten. Dieses Setup ist leicht und dem Gewicht und der Leistung des Fahrrads vollkommen angemessen. Der Federweg beträgt vorne 5,6 Zoll und hinten 5,9 Zoll am Monofederbein.

Der Kraftstofftank der Duke 200 fasst eine gute Menge Kraftstoff, ist aber so durchdacht, dass ein idealer Kniekontakt gewährleistet ist. Beim Manövrieren des Fahrrads durch enge Stellen, Kurven oder beim Durchschlängeln durch den Verkehr kann sich der Fahrer auf die Unterstützung des Tanks verlassen. Mit 3,5 Gallonen Kraftstoff, die den Fahrern zur Verfügung stehen, sollte die Duke 200-Reihe zwischen den Tankstopps locker mehr als 200 Meilen zurücklegen. Dies ist eine vorsichtige Schätzung, da in verschiedenen Berichten im Internet behauptet wird, dieser 199,5-cm³-Motor sei sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch.

Der zweigeteilte Sitz ist ergonomisch gestaltet und mit hochwertigem Material gut gepolstert. Der untere Rücken des Fahrers wird durch den Soziussitz gut gestützt, und der Sitz wird schmaler, je näher er dem Kraftstofftank kommt, damit der Fahrer ihn bequem umarmen kann. Auch der Beifahrersitz ist gut gepolstert und bequem genug für kürzere Fahrten. Die Sitzhöhe beträgt zugängliche 32,7 Zoll und macht es den meisten Fahrern leicht, mit beiden Füßen auf dem Boden zu stehen.

Zugegeben, es ist ein kostengünstiges monochromatisches LCD. Aber wie viele Fahrräder dieser Preisklasse und Kameraklasse behaupten, dass sie serienmäßig über ein LCD verfügen? Das Duke 200 LCD zeigt alle Informationen an, die ein Fahrer benötigt. Einschließlich des eingelegten Gangs, einer Tankanzeige und einer Erinnerung an bevorstehende Wartungsintervalle. Dieses hübsche LCD-Display verfügt außerdem über eine nützliche Drehzahlanzeige, die dem Fahrer den richtigen Zeitpunkt zum Hochschalten anzeigt. Die Geschwindigkeit wird numerisch in der Mitte des Displays angezeigt.

Der Start-UVP der KTM Duke 200 beträgt 4.199 US-Dollar. Ein durchaus erschwinglicher Preis für einen großartigen Stadt-Crawler/Pendler mit einem Hauch von Spannung und Präzision, wenn Sie auf der Suche nach einem sind.

Als Auto- und Motorrad-Enthusiast schreibt Bruno gerne über die Ereignisse in der Branche und verfolgt sie. Er ist unkompliziert und freundlich. Es ist bekannt, dass er gelegentlich den Bass fallen lässt.